作为传化公路港全国布局的核心平台，青岛传化公路港将与传化物流全国实体平台网络互联互通，依托实体平台，联通公路港线上指挥体系，基于互联网、云计算等技术形成的信息化网络平台联动的O2O模式，提供一体化供应链集成服务，最终形成商流、物流、信息流、资金流互动的网络化运行、一体化运作的商业生态体系，形成集群效应和协同效应，提升货物配载效率，充分带动青岛乃至山东地区的公路运输行业发展。随着青岛胶东机场的建设发展，物流园区对接航空空运，海陆空交通衔接更为紧密，该物流园也将成为一个服务山东半岛、辐射东北亚的国际物流港。
　　青岛公路港整体规划为“一港三区”，即物流功能区、信息金融功能区、综合配套功能区。并通过推进投资贸易便利化，提升开放门户功能，发挥生产供应链和消费供应链的服务带动作用，为半岛地区利用全球资源和国际市场提供平台;通过构建国际化营商环境，加快电子口岸平台建设，实行海关、商检、边检联动服务，优化业务流程，提高通关效率。在临空经济示范区内，智能化的青岛传化公路港出色地解决了这个问题，该项目占地1504亩，紧邻胶州湾高速胶州出口。临空经济示范区成功获批，胶州市一项重要任务就是建设区域性航空枢纽。作为其核心项目的青岛多式联运海关监管中心，于2016年6月被交通运输部与国家发改委表彰为“全国第一多式联运示范工程”，截至目前，该中心已相继开通“胶黄小运转”省内循环班列，“中亚班列”、“中韩快线”、“中蒙班列”3条国际班列，胶州至乌鲁木齐、西安、郑州、洛阳等7条省外班列，正在研发的“青凭越”班列也已筹备完毕，将于近期正式开通。
　　智能公路港服务“最后一公里”
　　轮船到港、空运到场以及铁路到站，从码头、机场以及车站到客户终端的“最后一公里”往往离不开公路运输的支持，作为多式联运的重要一环，公路运输的发展也尤为重要。信息金融功能区。这就需要强化海陆空交通衔接，发展多式联运，构建设施先进、网络完善、支撑有力、运行高效的航空客货运集疏系统，服务整个高端航空产业基地。 2015年完成集装箱作业量20.1万标箱，是2010年的20倍，2016年截至目前，已完成作业量30.1万标箱，同比增长169.6%，预计全年可完成运量35万标箱。物流功能区是项目的核心，将建设运营物流信息交易中心、货运班车总站、智能车源中心、仓储配送中心，卡车服务和展示中心、商业服务中心。
　　全面运营后，规划驻港经营物流企业达2000多家，创造就业岗位15000多个，为周边工商制造企业降低物流成本40%以上。推进综合保税区建设，力争纳入山东省自贸区规划，构筑东部沿海地区对外开放新优势。综合配套功能区是由集商业、餐饮、居住、休闲和社区配套为一体的服务区。
　　构建起高端航空产业体系
　　在国际物流园的服务下，胶州市将依托航空货运网络，加强供应商、生产商、分销商、需求商的协同合作，充分利用全球资源和国际国内市场，形成特色优势产业的生产供应链和消费供应链，带动飞机零部件制造、飞机维修等航空制造业，金融、物流、商务、会展等临空指向性服务业集聚发展，打造航空特色园区，构建以航空核心产业为基础、航空关联产业为支撑的高端航空产业体系。
　　胶州湾国际物流园对接空运
　　胶州市胶北街道办事处的青岛胶州湾国际物流园已获评首批“国家示范物流园区”，这也是经山东省经贸委和青岛市政府批准的山东省重点物流园区，园区规划面积17.8平方公里，已建成面积10.6平方公里，其中物流运营面积6.87平方公里，仓储面积360万平方米。项目总投资50亿元，打造一站式服务体系，打通上游货源信息、中游物流服务信息和下游车源信息的物流价值链，配套传化公路港统一的线上指挥体系，填补中国公路运输信息指挥系统的空白，系统提升公路物流运行效率。
　　目前，园区已落户物流公司、货代公司400多家，中远、中外运、新海丰、山东济铁、凯航、青岛远洋大亚等一大批物流巨头齐聚。