苏宁2015年仓储总面积增加幅度不大，在连续数年的仓储扩大后，苏宁的仓储总面积曾经靠近500万平方米，而在终端快递网点数目上，2015年苏宁有着明显的增加。“第三方商家终极决议应用京东仓储办事的所花的光阴能够要擅长决议应用京东配送办事的光阴，由于京东仓储办事的本钱绝对较高。与此同时，苏宁将基于提早计划的斟酌，继承加速拿地、扶植、提早结构、降低本钱，为物流凋谢供给良好的根基。6个月光阴中，终端快递点增加了跨越3000个。而到今朝，京东的仓储总面积已达到了400万平方米，一年中仓储总面积增加靠近200万平方米。”
　　第三方进入凋谢物流平台速率的迟钝很大水平与三家企业物流系统的高尺度和高本钱物流系统无关。
　　在连续数年中，包含国美、苏宁、京东在内的自建物流贸易巨擘都在物流系统的构建中停止了海量的本钱投入，并且这一投入的措施未有放缓迹象。国美方面，安迅物流刘冬屯表现2015年安讯整年物流支出约20亿，此中来自第三方的部门为20%。”京东商城CEO沈皓瑜在答复分析师成绩时，曾对付京东仓储第三方应用率低的成绩做了如斯的说明。
　　依据国美2014年年报表现，停止2014年年底，国美领有总仓储面积为195万平方米。从数年前，三家企业就开端将办事于本身财产的物流系统转变成第三方物流系统，在探索中国的“新三方”进步偏向。
　　在将来的一段光阴中，这类疾速的增加并没有放缓的迹象，苏宁、国美、京东等公司均在分歧的场所表现将来将要连续加速对付物流的投入。假如他们应用京东的仓储办事，咱们能更好地为终极的用户供给更好的端至端办事。对付这一点，三家企业曾经有了明白的熟悉，在苏宁1月27日的投资运动干系记载表中表现，跟着物流经营效力的晋升，苏宁自用部门还会再勤俭。他觉得第三代物流“通达系”和顺丰、德邦等企业的光辉期已过，而以国美、苏宁、京东等商贸型企业的物流系统能够被称为第四代物流，终极能够是第四代物流实现全部物流系统的整合。国美筹建了安迅；苏宁建立了苏宁物流公司，随后又将其转变成苏宁物流团体；京东的物流系统虽未剥离，然则早曾经在向第三方停止转型。而从今朝的环境而言，这一测验考试临时未获得应有的结果。依据苏宁2015年年中财报表现，停止6月，苏宁领有2721家兼具自提功效的快递点。而在2015年，担负国美物流主体安迅物流CEO的刘冬屯在一次调研中表现，安迅今朝的仓储总面积曾经达到了300万平方米，一年当中仓储总面积增加跨越100万平方米。
　　物流巨大的投入使得三家企业在早已开端测验考试将本身的物流系统打形成一个凋谢的物流平台，供给第三方物流办事，用以发生效益削减本钱。而京东高管在答复分析师的成绩时也曾表现“今朝咱们主要向第三方供给配送办事，很少供给仓储办事。
　　在坚持效力和尺度的前提下降低本钱，也将成为将来三家企业物流系统凋谢水平若何的一个紧张身分。而在近期方才宣布的2015年财政快报中表现，停止2015年年底，苏宁已在天下领有6051个兼具自提功效的快递点。
　　社会化水平仍有待进步
　　在曩昔数年的物流系统凋谢过程当中，三家公司都获得了大批的第三方客户，然则这一凋谢的功效并未完整彰显——不管从第三方比例上，照样发生的收益上都未达到令人满意的水平。
　　依据1月26日苏宁的投资者干系运动记载表中表现，2015年苏宁对外凋谢范围不大，对付利润金额影响较小。
　　三大企业
　　物流系统扶植疾速
　　2015年能够被视为三大贸易企业在物流系统建成方面的“收成年”，几组简略的数据就能够体现出这类增加的疾速性。近期，国美颁布了下限为50亿元人民币的债券融资筹划，此中30亿元曾经落地，国美筹划将此中的15亿元投入到物流仓储面积的扩大下面。
　　在三家企业中，国美和苏宁曾经将自己的物流系统零丁剥离，建立了自力的公司。
　　国美的安讯物流总裁刘冬屯在接收调研时曾将海内的物流成长分为四个期间。
　　在2014年，京东的地下财报表现，停止2014年，京东的物流仓储面积为220万平方米。
　　“新三方”物流的鼓起
　　物流系统疾速的增加所带来的本钱压力不管是对哪一家都是一个巨大的累赘。
　　相较于传统的第三方物流企业，巨擘们的物流系统在范围和效力方面都领有自己的上风，好比国美在2015年年中，曾经将配送用度率降到了0.69%，而苏宁的物流用度率也仅在1%阁下。